☆ハスクバーナ 346XP (NE化)50.1ｃｃ エンジン純正品20インチバー 機関好調☆

商品説明
☆ご覧いただき有り難うございます

出品商品は☆ハスクバーナ 346XP (NE化)50.1ｃｃ エンジン純正品20インチバー 機関好調☆ です。

◎製造年は2006年のHusqvarana 346XP(JP)45ccを50.1cc純正エンジンにしてNE化したものです。
エンジン好調、大変良く回ります。
シュラウドについているべき検定証が剥げてありませんが国内正規流通品と思います。
バーはメーカー不明のハードノーズバー、マウント固定穴が加工されていますが問題なく装着できます。
ソーチェンは刃の長さの十分残っている目立て済のノーブランドの21BP-76互換品です。
バーとソーチェンは長いバーを好みの方用、おまけと思ってください。
機体は年式相応の使用感がありますが基本的機能は大丈夫と思います。
346XPは2017年をもって生産が廃止されました。AUTOTUNEでないXP機に愛着をお持ちの方この機会にぜひどうぞ。
ハスクバーナの価値を正当に評価していただける方のご検討、ご入札を期待します。

＝＝＝ 以下
◎商品説明
・バーとチェン、リコイルスターターとオイルタンクキャップの無いXP45ccの機を入手しました。エンジンは摩耗の為始動することが出来ず50.1ｃｃ（NE)ハスクバーナ純正のエンジンンを載せました。ライトハンドル底部が使用に伴う擦れで見てくれが悪かったので、XPG機のハンドルヒーターを取り去ったライトハンドルに交換、リコイルスターターは（NE)機のリコイルスターターを付けようとしたところスターター取り付けのネジ穴（向って左側）が馬鹿になっており一回り径の大きいインチネジで取り付け、向かって右側のネジもミリネジでは締め付けがゆるく、ピッチの合わないインチネジで固定しました。
・チェンガイドプレート（前期型）の痛みが激しく新品に替えました。
・製造年は2006年、パージポンプの無いタイプの45ｃｃの346XP機だったようですが、で入手した時にはパージポンプをつけ、パージポンプ対応のキャブレターに交換されていました。
・キャブレターのポンプフラム、ダイヤフラムを新品に替えました。
○エンジン好調、大変に良く回り、アイドリング時の安定回転、吹け上がりとも問題ありません。
・出品に際しましては自分は玉切り専門で伐倒はしないので使わずに出番のない20インチバーと76刃のソーチェンを付け出品しました。
・ハスクバーナ特有の高回転型エンジンで、最高出力出力、kW 2.7/9600、無負荷で最大14100回転まで許されるものですが、私はエンジン焼き付を何台もしており、焼付くのが怖いので（H)ニードルの絞り込みはそこそこにしてエンジンタコメーターで無負荷瞬間値で12,100回転までは出た確認をしています。
・直径50cmに近い樅と松の玉切りを半日近くして機能確認済です。
・本来は45㏄版のシリンダーケースに50.1ｃｃ（NE)版の純正エンジンを載せたボアアップ版ですので、そこら辺のところをご理解いただける方にご入札をお願いします。
・実機正常稼働優先の機体の切り屑、切り粉の付着はエアーガンで吹き払っただけのかんたんな清掃済で本格的な清掃はしてありません。。完璧な清掃をしての出品ではありませんのでご理解ください。

・エンジン始動手順通りの操作でリコイル数回で初爆がありその後チョークレバーを戻しリコイル数回でエンジンがかかります。暖機後のアイドリングの安定、吹け上がり好調と思います。
・当然ですがソーオイルは出て、チェンブレーキも利いています。
・その他画像をよくご覧いただいてご判断お願いします。
・それなりの使用感とエンジンの載せ替え歴がありますが、それらにはこだわりなくお使い頂ける方、傷、擦れ、汚れがあっても基本的な機能さえ大丈夫なら見てくれにはこだわらずお使いいただける方にはお奨めのお品だと思います。
・出品地は標高1000ｍ地帯です。使用環境に合わせてエンジンのアイドリング、キャブレターの（H）（L)ニードルを微調整してお使いください。
・付属品：画像にあるもののみで特にありません。おまけとして基本的なキャブレター調整の資料（コピー）をお付けします。
◎仕様と取扱い説明書などについてはＷｅｂでお探しください。
☆燃料、チェンオイルは抜いて、バーとチェンは外してコンパクト梱包にして送ります。組み付けは落札者様でお願いします。
☆沖縄へはエンジン物のため発送できませんので沖縄の方はご入札なさらないようお願いします。離島でヤマトの営業所のない島の方は中継の関係で送料が高上りになると思います。

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